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スカイネットアジア航空（ＳＮＡ）関連話題Part1｜Part2（ここ）
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我らが宮崎県民の翼・ソラシドエア（スカイネットアジア航空）
2011年7月より新ブランド「ソラシドエア」
スカイネットアジア航空は5月12日、新ブランド「ソラシドエア」を7月1日から導入し、機体デザインやロゴマーク、客室霧員らのユニホームなどを一新する、と発表。ブランド名「Solaseed／ソラシド」は、Sola（空）とseed（種）を合わせた造語。新しい生命、力強さ、無限の可能性などを連想させる上、音階の「ドレミファソラシド」とかけ、上昇するイメージや弾むような楽しさなどをイメージしたという。
新たな機体デザインは7月に導入予定の新型機ボーイング737−800（1機）にまず施され、宮崎−羽田間を航予定。他の機材も順次新ザインに切り替え予定。社名と「ＳＮＡ」の名称は残すが、将来は変更する可能性もあるという。
SolaseedAir(ソラシドエア) ボーイング737-800型機を宮崎空港滑走路上に合成してみました（^^;）
こちらもご覧下さい → スカイネットアジア航空（ＳＮＡ）はソラシドブランドに
| Solaseed Air（ソラシド エア）のコーポレートカラーは、ピスタチオグリーン。RGBだと#BED600 ？ |
{2010/10/22}
部品交換せず運航 厳重注意 （厳重注意は就航して以降、１０回目）
スカイネットアジア航空は、保有するボーイング７３７型機６機について部品の定期交換を最大およそ８か月しないまま運航するなどしていたとして、国土交通省から厳重注意を受けた。スカイネットアジア航空が国から厳重注意を受けたのは、平成14年に就航して以降、１０回目、ことし２月にも一部の装置の定期点検の時期を過ぎて厳重注意を受けたばかり。
化粧室の排水系統および救急用具の一部部品に 関わる点検・交換期限の超過について（ＳＮＡ）
{2010/8/31}
「ありがとう！700 万人」キャンペーン〜 来て！みて！宮崎 元気はっしん！ 〜
スカイネットアジア航空(SNA)の総搭乗者数が、10月中にも700万人に到達するそうです。これを記念して、9月1日から12月31日までの期間、「ありがとう700 万人」と題してご愛顧頂いているお客様に感謝するとともに、宮崎を元気にするキャンペーンを実施実施するそうです。
スカイネットアジア航空「ありがとう！700 万人」キャンペーン
{2010/4/29}
大分―羽田線10月参入
スカイネットアジア航空は28日、羽田―大分線に参入し10月末から１日３往復で運航を始めると発表。大分県の官民が出資や空港アクセス改善などで支援するのに加え、ビジネスと観光の両面でも旅客需要が見込めると判断。
{2010/3/10}
ながさき龍馬くん」のラッピング機体
スカイネットアジア航空は「ながさき龍馬くん」のラッピング機体を一機、３月３日より運行している。
写真を見ましたが・・ラッピングと言っても、その部分はかなり小さく（数メートル程度？）ステッカーを貼った機体という感は否めませんが・・・。
{2010/2/25}
点検期限超え運行 国土交通省厳重注意
航空機３機を点検期限を超えて運行していたとして、国土交通省は2月24日、同社を厳重注意した。
ボーイング７３７―４００型機の３機において、国土交通省が航空会社に対して求めている点検をしないまま、最大で６３１時間にわたり運航。点検計画をパソコンに打ち込み間違えたのが原因とか・・・。
スカイネットアジア航空（ＳＮＡ）への厳重注意は2009年5月に続き9回目。
{2010/2/10}
新小型機(ボーイング737―800)を2011年に２機導入
スカイネットアジア航空は2月9日、新型小型機「ボーイング737―800」を2011年に２機導入すると発表。数年後をめどに現行機材をすべて新型機材に入れ替える予定とのこと。
{2010/1/6}
スカイネットアジア航空（ＳＮＡ）拡大往復４便 羽田発着枠で国交省
国土交通省は、10月に4本目の滑走路がオープン予定の羽田空港の国内線発着枠について、当面の増枠分の配分を発表。スカイネットアジア航空（ＳＮＡ）,スカイマーク（東京）、北海道国際航空（札幌市）、スターフライヤーの新規航空４社にはそれぞれ、幹線にも使える３便と、地方路線に限って使える１便の計４便を配分。スターフライヤーに対しては羽田‐北九州を想定して１便を追加で割り振った。
1/6付 西日本新聞→http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/144427
2009/8/22}
国土交通省、スカイネットアジア航空（ＳＮＡ）機長ら２人に対し航空業務停止の行政処分
スカイネットアジア航空（ＳＮＡ）の乗務員が離着陸時に操縦室でビデオ撮影を行った一連の問題（過去記事参照）について、国土交通省航空局は21日、このうち機長ら２人に対し航空業務停止の行政処分を行った。(50代男性のオランダ人機長に航空業務停止20日、30代男性の日本人副操縦士に航空業務停止10日)
8/22付 西日本新聞朝刊記事 → http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/116704
[2009/8/6]
スカイネットアジア航空（ＳＮＡ）、今秋、那覇−宮崎・熊本線を開設
今秋より那覇−宮崎・熊本線を開設、両路線とも1日2便の運航を予定。運航機材はボーイングB737-400型機で、座席数は150席。 運賃、およびスケジュールは8月下旬に決定する見込み。 現在同路線を運行している全日空は、那覇―熊本、那覇―宮崎の２路線を11月1日に廃止する旨を発表しており、スカイネットアジア航空が運航を引き継ぐ形で両路線を開設、全日空との共同運航（コードシェア）となる予定。[2009/7/16]
スカイネット機が緊急着陸、車輪表示確認できず
7月15日午前9時50分ごろ、長崎発那覇行きのスカイネットアジア航空47便が「車輪のトラブルが発生した」と緊急着陸を要請、約20分後、消防車が待機する中、那覇空港に無事着陸。けが人はなかった。 那覇空港上空で着陸態勢に入ったが、車輪が降りていることを示すランプが点灯しなかったため、緊急着陸を要請。 管制塔や機内から目視で車輪がすべて降りていることを確認、無事着陸した。[2009/6/13]
2009年3月決算発表 ２年連続黒字
スカイネットアジア航空は12日、2009年3月期決算を発表。 営業収入226億5700万円（前期比1.4％増）、経常利益1億3300万円（同111.7％増）、２年連続で最終黒字を確保。[2009/5/30]
二年連続黒字見込み
スカイネットアジア航空の2009年3月期決算が、二年連続で最終黒字を確保する見込みであることが29日わかった。上期は燃料高などで債務超過に陥ったものの下期は燃料価格低下、円高による海外からの機体リース料安、不況による乗車率向上（割安感）などで、盛り返した模様。年内にはあたらな路線開設予定で、沖縄と熊本、宮崎を結ぶ路線が有力視されている。（宮日新聞5月30日朝刊を参照の上記載）
[2009/5/20]
今年３度目の厳重注意 搭載用航空日誌署名せずに運航
スカイネットアジア航空で、航空法で義務づけられている航空日誌の署名を整備士と米国人機長が忘れたまま運航し、署名漏れが判明した後も、同社の判断で計５便が運航されていたことがわかった。署名がないまま運航されたのは3月15日の熊本発羽田行きのＳＮＡ１２便。
出発前点検は行われておいたが搭載用航空日誌の機体授受に関する手順に関して、整備士および機長の署名がないまま運航していたというもの。同社は事後的に署名欄にサインしていた。
同社は国土交通省にも問題を報告しておらず、４月２８日の同省航空局の安全監査で発覚、同省は同社に厳重注意した。
何の為の署名なのか・・何故このような法があるのか、もう一度原点に戻って考え直して欲しいものです。
関連リンク （ニュース記事関連は期間の経過と共に消える場合があります。）
■国土交通省：スカイネットアジア航空に対する厳重注意について
http://www.mlit.go.jp/report/press/cab10_hh_000011.html
■時事通信：点検署名ないまま運航＝国交省がスカイネットアジア航空を厳重注意
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009051900734
■読売新聞：スカイネット機長ら、航空日誌にサイン忘れ…違反認識なく
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090519-OYT1T00882.htm
■宮崎日日新聞：SNAまた厳重注意 搭載用航空日誌署名せずに運航
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/?itemid=17337
[2009/4/25]
スカイネットアジア航空 動画撮影新たに３件発覚・・国土交通省また厳重注意
国交省の航空局は4月17日に「インターネット上にSNAの操縦席からの映像が2件ある」との情報提供を受け、その後、航空局の指示でSNAが調査した結果、ネット上で同種の映像がほかにも1件見つかった。 先のオランダ人機長とは別の機長昇格訓練中の米国籍操縦士(07年9月退職)が、2006年10月宮崎発東京行き、11月宮崎羽田往復便の３件で着陸時に操縦席から自ら撮影したり自分の姿を撮らせて、これらの動画をインターネットサイトに投稿していたもの。撮影にかかわったのは、オーストラリア国籍とアメリカ国籍の機長、日本国籍の副操縦士、訓練教材のため、撮影したとみられている。
航空法が禁じる「安全阻害行為」に当たるとして、国土交通省は4月24日付けであらためてSNAに厳重注意した。
[2009/4/18]
ＳＮＡ機長別の社員に指示し着陸時デジカメ撮影 (航空法違反/安全阻害行為）
スカイネットアジア航空の外国人(オランダ)男性機長が、2007年9月20日宮崎発羽田行きの便で電子機器の使用が禁止されている着陸時の操縦室内の様子を、同乗していたスカイネットアジア航空社員にデジタルカメラで4分間にわたり動画撮影させていたことが分かり、国土交通省は4月17日、同社を厳重注意したようです。離着陸時において、航空機内でデジタルカメラを使用する事は、航空法第73 条の3（安全阻害行為の禁止等）及び航空法施行規則第164 条の15（安全阻害行為等の禁止）に違反する。
機長がを2008年11月にインターネットに動画を投稿しており同映像を見た人が同社へ通報し発覚したとか。
デジカメ等デジタル機器より漏れる電磁波が飛行機の電子機器へ影響を及ぼすことを想定し、離着陸時には乗客席でさえ禁止されている事を、電子機器・計器類等が集中した操縦席そばでしかも社員が行うとは・・
関連リンク：
スカイネットアジア航空会社職員の不適切な行為について 国土交通省
操縦室内での電子機器類使用に関する違反について SNAプレスリリース
「厳重注意」を受けての改善措置提出 及び社内調査結果の報告について（ＳＮＡプレスリリース）
http://www.skynetasia.co.jp/corporate/press/2009/04/press090424.pdf
[2009/2/1]
ＳＮＡ沖縄線就航
スカイネットアジア航空初の地方路線となる長崎-沖縄線（一往復/一日）、鹿児島-沖縄線（二往復/一日）が就航した。九州沖縄間の路線休止・減便を進める全日空から引き継ぐ形での参入。[2009/1/31]
国土交通省 病歴隠した スカイネット機長ら２人を航空業務停止処分に
スカイネットアジア航空（宮崎市）の機長らが、航空機操縦に必要な身体検査の際に同社の指示で申告すべき病歴を隠していた問題で、国土交通省は30日、機長１名、副操縦士１名を航空業務停止20日間の処分とした。会社の指示で病歴などを隠した乗員計９人に対しても、文書による警告や注意を行った。（読売新聞より一部引用）
西日本新聞には 病歴隠しは今回さらに新たに発覚したようで、“新たに同社の日本人機長一人が手術歴を隠し検査証明を不正取得していたことが３０日、分かった。この機長は、昨年５月に不正が明らかになった後の社内調査でも事実を申告せず、同年８月の身体検査で発覚。同社は、不正の事実を５カ月間公表していなかった。”とありました。
何かの間違いではないでしょうか？ そう思いたくなるような記事です。
ＳＮＡ 病歴隠し新たに発覚 国交省が１１人行政処分 ５ヵ月間公表せず → 西日本新聞記事
別の機長1人も病歴隠し乗務 スカイネット、公表せず → NIKKEI NET
航空身体検査関連の行政処分について (ＳＮＡプレス発表 PDF)
行政処分 運航乗務員2名 （航空業務停止20 日）
行政指導 運航乗務員4 名（文書警告）、運航乗務員5 名（文書注意）
よりによって沖縄長崎鹿児島線就航直線前に・・・
(2月1日、スカイネットアジア航空は長崎、鹿児島と沖縄を結ぶ２路線を就航します。)
法遵守 企業風土のさらなる改善をお願いしたいものです。
[2008/12/25]
営業赤字５億6300万円 経常損失５億3100万円 （２００８年９月中間決算）
スカイネットアジア航空の2008年九月期中間決算が２４日発表された。売上高は前年同期を上回ったが燃料高等でコスト増加、収益悪化、増収減益となった。累積赤字は23億6900万円、資産も4億3400万円の債務超過となった。
[2008/11/28]
沖縄―鹿児島線（１日２往復４便）沖縄―長崎線（１日１往復２便）
スカイネットアジア航空はＡＮＡより引き継ぐ形で、沖縄―鹿児島線、沖縄―長崎線を来年2月1日より下記運賃にて運行する予定とのことです。鹿児島線大人普通運賃は21,500円、長崎線23,500円 ボーイング737-400（150席）使用。
[2008/11/04]
たまには・・秋空広がる宮崎空港滑走路脇で撮影したスカイネットアジア航空、航空機の写真を４枚掲載
（コンデジ撮影につきで色バランス等おかしい写真もあります。クリックすると1024pix幅に拡大します。）
[2008/09/05]
ＳＮＡ ８月の全路線搭乗率 就航以来の最高８７.８％
宮崎東京線 86.2% 熊本東京線91.9％ 長崎東京線82.9% 鹿児島線92.7％ と8月は好調だったようです。[2008/07/24]
スカイネットアジア航空7月欠航多発・7月24日までに71便が欠航、約6千人に影響
7月に入り、逆噴射装置調整カバーが不作動（7月2日） 、始動電力を供給する電気系統二つのうち一つが故障(7月10日)、気圧低下を示す警告灯の誤作動（7月14日別記事参照）、機体の衝突を防ぐセンサーに不具合（7月19日）（センサー交換後も7月21日に同機で再発）など、全４路線で６件の機材不具合が発生、原因調査修理等の為欠航が相次いでおり、7月24日までに71便が欠航、約6千人に影響が出ている。外部リンク 宮崎日日新聞記事リンク（客離れ拍車懸念 欠航相次ぐＳＮＡ）
[2008/07/15]
気圧低下で緊急降下酸素マスク（スカイネットアジア航空55便・B737）
7月14日13:50分頃、羽田発宮崎行きスカイネットアジア航空55便・B737（乗客乗員104人）にて足摺岬付近の上空約1万800mを飛行中、機内の気圧低下を示す警告灯が点灯したため、機長は緊急事態を宣言、手動で酸素マスクを出し、約2400mまで緊急降下した。降下後、機内の気圧を制御する装置が正常に機能していることが判明し機長は緊急事態宣言を取り消し、14:00過ぎに宮崎空港に着陸。（乗客2名が気分が悪くなったが空港に到着後は回復）
一時的に気圧が下がったとみられ、SNAが詳しい原因を調べているとの事。（情報元：西日本新聞）
[2008/7/8]
スカイネットアジア航空、6月の平均搭乗率 前年同月比６・７ポイント減
スカイネットアジア航空（ＳＮＡ）が7月7日発表した6月の利用実績（速報値）によると、全路線の平均搭乗率は前年同月比6.7ポイント減の56.9％と大幅に減少。（特に影響が大きかったのは宮崎―東京線）同社は「事件の影響が大きく出た」としているようです。
同社によると病歴未申告者計10名は全員諸手続きを終え復帰したようです。
[2008/6/27]
スカイネットアジア航空、新社長に伊東正孝氏（５９）が就任
この他、森永裕常務兼運送本部長（53）福永叡二取締役兼運航本部長（63）の就任が株主総会で了承された。新社長の伊東正孝氏は日本開発銀行（現日本政策投資銀行）での勤務が長く、航空業界の経験はない。
森永、福永両氏は全日空出身。
[2008/6/13]
スカイネットアジア航空（ＳＮＡ）創業以来初の最終黒字達成 2008年3月期決算
スカイネットアジア航空（ＳＮＡ）は2008年3月期決算を発表、搭乗率アップなどにより当期純利益が1億1300万円となり、1997年創業以来初の通期での黒字を計上した。売上高 223億4200万円、営業利益 3億7800万円 経常利益が6300万円
スカイネットアジア航空（ＳＮＡ）新社長に伊東正孝氏(59)就任へ
藤原民雄社長(62)の退任と、東京流通センター（東京都）常務取締役の伊東正孝氏(59)を新社長に選任する役員人事を発表。株主総会で承認され正式に就任予定。[2008/6/2]
スカイネットアジア航空(ＳＮＡ)の病歴隠し身体検査、さらに５操縦士
スカイネットアジア航空（ＳＮＡ、宮崎市）が自社の操縦士に対し、国の身体検査で病歴を隠すよう指示していた問題で、国土交通省は２日、新たに５人が治療歴や病歴を申告していなかったことを明らかにした。これでＳＮＡ操縦士の病歴未申告は計10人になった。
スカイネットアジア航空ではありませんが、「スカイマークエアライン」はパイロット不足の為、6月の運航計画の約１割に当たる168便を運休する異例の事態となったようです。
ＳＮＡ操縦士の病歴未申告は元はといえばパイロット不足が招いた事、慢性的なパイロット不足はここへきて割りに新しい、新規参入の航空会社で表面化してきているようです。
当サイト内関連ページ →スカイネットアジア航空（ＳＮＡ）に国交省改善勧告
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